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Tie Entwicklung der Einzelstaaten 1815—1840.

keit in der preußischen Banverwaltung seit 1828 und dann alsLeiter von großen industriellen Unternehmungen bilden eine selteneAusnahme nnd haben dadurch gerade einen eigentümlichen Wertunter unserer biographischen Litteratur. Nimmt man indes etwadas Leben des Chemnitzer Fabrikanten Chr. Fr. Becker dazu, der1820 starb, des Westfalen Fr. Harkort und der großen Begründerdes heutigen deutschen Buchhandels Perthes, Cotta, Brockhans,weiter die Bestrebungen und Schicksale von List, das Wirken derBadenser Jolly und Karl Mathy , der Rheinländer Hansemann,Beckerath, Mevissen, so gewinnt man doch ein Bild, das sich demleicht ergänzt, der die Verhältnisse der zweiten Hälfte dieses Jahr-hunderts mit offenem Auge beobachtet hat und von der älterenGeneration zn hören verstand. Mir ist selbst noch manches Bei-spiel begegnet; vor allem aber ist mir unvergeßlich, zu welchemZorn uud welcher Verachtung sich ein durch und dnrch tüchtigerund maßvoller Geschäftsmann in Halle a. S., in dem ich zuerstdas schone Bild eines vom Geiste der preußischen Städteorduungerfüllten uud in ihrem Geiste für seine Gemeinde thätigen Bürgersehren und lieben lernte, nnter dem Eindruck bitterer Erfahruugeusolch grundlosen Beamtenhochmuts fortreißen lassen konnte.

Unruh erzählt von einer Verordnung des Jahres 1825, welchedie seit 1817 bestehende kollegiale Verfassung der Regierungs-behörden durchlöcherte, und weiter von der Hilflosigkeit, der diemeisten Beamten preisgegeben waren, wenn sie selbständige Auf-gaben lösen sollten. Das findet Ergänzung und Bestätigung durchdas, was Harkort uud Schwedes erlebte:?, uud am schlageudstendurch die allerdings späteren, aber analvge Zustäude schilderndeuBerichte Bismarcks aus Franksurt von den Persönlichkeiten, die indem Kampf um die Erneuerung des Zollvereins 1852/53 diePolitik gewisser Kleinstaaten bestimmten. So überzeugt man sichleicht, daß das Beispiel der Verschleppung der westfälischen Bahnvon 1831—47 für viele ähnliche Kämpfe als typisch gelten darf.Die wichtigsten Besserungen unserer Verkehrsmittel und Verkehrs-formen haben von tapferen und opferfreudigen Geschäftsleuten denunwissenden, aber sich allwissend dünkenden Beamten förmlich ab-gerungen werden müssen.