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bare Gewürze u. s. w. Selbst im Innern der alten europäischenKulturländer war im wesentlichen die Produktion an den Ort desVerbrauchs gebunden, das Gewerbe war decentralisiert nnd über diegroßen Ländergebiete in kleinen Betrieben zerstreut. Für deuindustriellen Großbetrieb im heutigen Sinn fehlten nicht nur dietechnischen Voraussetzungen der Produktion selbst, sondern auch dieTransportmittel, welche die Versorgung des Konsums von einereinheitlichen Produktionsstätte ans auf weite Entfernungen hin er-möglicht hätten: der Markt War für die meisten Erzeugnisse ein räum-lich beschränkter. Dieser Mangel blieb auch noch bestehen, als gegenEnde des 18. Jahrhunderts die Erfindung von großen Arbeitsmaschinenin der Textilindustrie und die Erfindung der Dampfmaschine bereitsanfingen, die gesamte gewerbliche Produktionstcchnik umzugestalten.Eine wirkliche Massenproduktion konnte sich erst entfalten, nachdem derMassenabsatz über weite Gebiete durch Fortschritte in der Trans-porttechnik, die denjenigeu in der Produktionstechnik gleichkamen, er-möglicht worden war. .

Diese Fortschritte ließen nicht lange auf sich warten. DieselbeKraft, welche das Gewerbe zu einer soviel höheren Leistungsfähigkeitin stand gesetzt hatte, die Dampfkraft, wurde auch dem Verkehr dienst-bar gemacht. In den ersten Jahren des 19. Jahrhunderts gelang dieKonstruktion eines brauchbaren Dampfschiffes, und etwa 20 Jahrespäter glückte dem Engländer Stephenson die Konstruktion einerleistungsfähigen Lokomotive. Bald darauf, im vierten Jahrzehnt des19. Jahrhunderts wurde die Elektricität dem Nachrichtcnverkehr dienst-bar gemacht, zuerst als Telegraph, dann als Telephon.

Mit diesen großen Erfindungen, welche den Widerstand destrennenden Raumes um ein Gewaltiges verringerten, waren die Grund-lagen für die weitere Entwicklung nicht nur des Handels, sondern dergesamten Volkswirtschaft gegeben. Die Kosten des Transports wurdenso stark vermindert, die Verkehrsmöglichkeit so außerordentlich gesteigert,daß nunmehr auch die schwersten Massenproduktc in den Kreis desWeltverkehrs eintraten und daß auch für geographisch weit auseinanderliegende Gebiete die Ausnutzung geringer Produktionsvorteile möglichwurde. Je mehr sich der Gebrauch der modernen Transportmittelausdehnte, desto mehr wurde die gesamte Produktion der lästigenFesseln ledig, mit denen sie bisher an den Ort des Konsums ihrerErzeugnisse gebunden war; je leichter die Überwindung großer Eut-